现在，物流的运用场景更的细分化，果蔬生鲜、商超杂货、建材五金、机电设备、服装纺织、家电数码、农副产品、快递物流、酒店餐饮这九大职业是城配物流的首要运用场景。不管哪个运用场景，对车辆的功能都有比较高的要求，货运老司机知道，后驱轻客在货运方面会比前驱轻客更具优势。

  然后驱轻客的驱动由后轮担任，发动机的动力一定要经过传动轴和后桥传给后轮，所今后驱轻客的后桥也叫做“驱动桥”。这个驱动桥的职责比较大，除了承载效果外还起到驱动、减速还有差速的效果，所以它就比较粗，然后中心还得有一个大鼓包，里边有减速齿轮以及差速组织。

  当车辆满载起步时，重心比较靠后，前驱轻客的驱动轮（前轮）离车辆重心远，后驱轻客的驱动轮（后轮）离车辆重心近，所今后驱轻客的后轮驱动力可以火力全开，在重载时取得更快的起步加快才能。在城配中红绿灯起步时比前驱车更快的往前冲，当需求变道超车时也能更简单完结。

  当满载爬坡或是坡起时，后驱轻客的分量更多负载在后轮上，笔直压力能愈加进一步增强后轮抓地力，让人感觉动力更好，也不可能会呈现打滑的状况；而前驱轻客首要靠前轮抓地，车辆爬坡或坡起时重心靠后，导致前轮简单打滑溜坡，影响行车安全，重载上坡也会感觉动力缺乏。

  物流配送会遇到各式各样的路况，而城配更是有着杂乱的城市工况，走街串巷、进小区、进地库、转弯掉头是常有的事，车辆的操控性要好。后驱轻客的前轮担任转向，后轮担任驱动，分工清晰。当车辆转弯掉头时，后驱轻客的前轮只需求担任转向就可以了，转向才能更安稳，操控功能更好，而前驱轻客的转向和驱动都由前轮一肩挑，当转向时前轮不免无能为力，给人这个弯转不过去的感觉。

  举个比如，前驱轻客就像马拉车，转弯的时分就等于后轮是圆心，前轮担任画圆，假如弯道不行宽阔，后轮简单剐蹭。然后驱轻客就像人推车，转弯的时分，人在后边能更好的操控前轮的转向视点，也能把控自己的转向视点，所以转弯的时分就比较轻松。

  得益于方正的车身造型，江铃福顺的空间利用率比较高。短轴中高顶车型的货箱容积有7.3立方米，长轴高顶厢式运送车的载货空间到达11.2立方米，大体积快递、1米8长的冰柜、大件家具、钢琴等物品都能轻松装进车内。

  动力方面江铃福顺也有微弱的竞赛实力，搭载福特PUMA同技能渠道的2.0T柴油发动机，最大扭矩到达355牛米，汹涌的动力输出起步速度快，拉重货也有劲。并且福特PUMA发动机在全球具有广泛的用户根底和美誉度。