安-225的全称叫“Antonov An-225 Mriya”，在乌克兰语错综杂乱，“Mriya”的意思是梦境。上世纪80年代晚期，因为前苏联运送暴风雪号航天飞机和其他火箭设备的需求，所以这架梦境般的庞然大物便应运而生了。

  起先前苏联方案制作两架安-225，可是因为后来暴风雪号航天飞机发射方案的停止，外加上国家经济状况的恶化，终究只要一架被真实制造出来并完结试飞。因而咱们今天见到的安-225，是这个星球上专一的一架。1988年12月安-225进行了初次试飞，1989年3月安-225装载156.3吨货品成功起飞，打破了110项世界纪录，成为了其时全球最大的飞机并坚持至今。安-225的尺度十分惊人，长度为84米，比波音747-8还长8米。高度为19米，相当于六层楼高。翼展达到了88.4米，比空客A380还宽9米。最大起飞分量超越640吨，最大载分量250吨。美国的休斯H-4大力神运输机和一般民航客机不同的是，安-225运用的是双垂尾，这能够使飞机在驼载航天飞机时确保有满足的稳定性。安-225搭载了6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可发生140.5吨的总推力。每个发动机吊舱高3米，直径2.8米，分量超越4吨。

  飞机一次最多可加注365吨燃料，加注时刻约一天半，可维持18小时的飞翔，最大续航路程超越15000公里，巡航状态下每小时耗油约16吨。什么概念呢？便是加一次油后从北京飞广州飞三个来回，最终还能降落在广州。

  飞机前起落架并排2组有4个轮胎，机腹部起落架两头并排2列，一列7组14个轮胎，加起来安-225起落架轮胎数量共有32个。

  翻开前舱门放下坡道，能够便利大型货品装卸。前起落架能够“跪下”来合作坡道，并由承重支座支撑。此外，飞机还装备了由4台千斤顶组成的杂乱的机载装货体系，每台千斤顶负重才能5吨。

  翻开前舱门放下坡道，能够便利大型货品装卸。前起落架能够“跪下”来合作坡道，并由承重支座支撑。此外，飞机还装备了由4台千斤顶组成的杂乱的机载装货体系，每台千斤顶负重才能5吨。

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