中交上海振华港机（ZPMC）自主研发、国际创始的“立体分配式高效全主动化集装箱码头装卸体系”日前获得成功。经测验标明，同一集装箱泊位选用该体系后，装卸功率比本来至少进步50％，堆场存箱量进步25％，大幅度的下降运转本钱并完成节能环保。据悉，该体系现在已申请了8项国家专利。

  11月24日，ZPMC技术人员在上海长兴岛基地为国内各码头港口专家作了演示：只见该体系将一个个集装箱从船上转移到特定的水平分配组织，再被主动运送到堆场的指定方位，偌大的演示区里简直看不到操作人员，但全部显得轻松而有条有理。

  该体系最大的亮点是一个与岸边平行、以钢筋构筑的低架桥水平分配组织，上方有起重小车，下面有平板车；而起重小车、平板车，以及堆场里的轨迹吊等都在特定轨迹上运转，经过中央操控室操控，现场不需要装卸工人。

  与国外的全主动化码头体系比较，该体系具有以下共同优势：一是采纳轨迹定位，较GPS导航定位体系更便利、更准确。该体系的低架桥、平板车等都经过设置轨迹来准确定位，大幅度的提高装卸速度。二是该体系平板车经过电驱动、在轨迹运转，较传统选用内燃机驱动的地上水平运送方法更节能环保。三是采纳双40英尺集装箱起重机做合作，桥吊对应的装卸途径各自互不干涉，每台桥吊1小时最高可装卸70个集装箱以上。四是运用该体系可使集装箱码头一条作业线人以下。五是该体系本钱不高，可广泛适用于老码头技术改造。

  ZPMC总裁管彤贤表明，该体系的研发，是ZPMC从港口集装箱机械生产商向全体集成计划提供商开展的重要一步，ZPMC将以更节能、更环保、更具功率的立异产品，在商场之间的竞赛中占据先机。