蓝牌轻卡能够小于18吨上高速，对于这一项规定很多驾驶黄牌车的卡友并不是很理解。虽然说两轴货车保有量大、涉及面广且情况复杂，但按照行驶证上来核查吨位不是常规操作吗？为什么超过4.495吨也能上高速？

  近日，云南省针对某高速路段，将限制车货总重量超过10吨的蓝牌轻卡上高速，相较于此前车货总重18吨来说，足足少了8吨，难道新一波的整顿又即将到来？

  从上图能够正常的看到，6月5日起，全天24小时对G8511昆磨高速公路（墨江段）及沿途各收费站点实行限行管理措施，限行车辆为车货总重量超过10吨的蓝牌轻型货车。此外，在入口收费站发现车货总重量超过10吨的轻型货车将一律劝返，同时现场发现轻型货车非法改装、超高、超长、超宽违背法律规定的行为，还将面临罚款、扣分等处罚。

  也就是说，总质量超过10吨的蓝牌轻卡将禁止驶入该高速路段。在全国都允许蓝牌车18吨暂上高速的背景下，为何云南还要发布这一限行措施？公告显示，根据交通运输部《进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》及公安部交管局《关于开展货车超载违背法律规定的行为专项整治行动的通知》要求，对违规轻型货车进行限行管理，那么未来或许将在全国多地实施。

  同时我们再结合云南地理环境和用车特点来简单分析下。云南地处西南地区，地形以高原为主，坡道多而陡，大马力车型才能更好适应这里的山区路况。一般来说大马力车型多为重载版，3-4升排量发动机、170以上马力再搭配8挡变速箱，简直生猛无比。

  要知道云南长下坡路段是出了名的凶险，发生过不少重大交通事故，而G8511昆磨高速公路（墨江段）刚好地处27公里长下坡路段，其危险程度可想而知。如果蓝牌轻卡总质量在10-18吨之间，那么面对地形复杂的山区路况，行车安全将很难得到一定效果保障，超载轻卡在这里行驶可以说是极其危险，稍有不慎都可能会发生交通意外。

  在当地还有一个比较特别的现象，由于云南属于多民族区域，因此文化差异也不一样。据了解，其中很大一部分用户考取C照后，一般不想浪费更多的时间精力去升级更高准驾资格的驾驶证，再加之蓝牌轻卡入城限制条例不多，因此这种大排量、重载型的蓝牌轻卡格外受当地人欢迎。当然，目前该类车型已经逐渐退出了市场。

  另外根据此前走访情况去看，货厢加长、加宽、加高甚至改装底盘的蓝牌车在云南当地也十分常见。4米2货厢摇身一变，增加到5-6米都不是事，拉10多吨也都是基本操作。但经过大吨小标时间以后，这一现象得到了有效遏制，超载超限的行为收敛了不少。

  现在货车在驶入高速前基本都会进行称重，如果车辆超载将会被劝返，然而对于两轴蓝牌货车，收费站的称重系统无法正确辨别其是否超载，默认只要小于18吨的就能驶入高速。因此，很多货车司机认为只要不超18吨都属于合法行为，这也导致蓝牌车成为了货车超载的重灾区。

  6月4日，河北省高速交警路罗大队交警在执勤时发现一辆红色蓝牌轻型货车拉着满满一车原木，车辆不仅处于超载状态，同时还未采取任何固定措施。经称重发现，该车总质量为14600kg，但该车标明的核载只有1580kg，也就是说超载高达751%。对此，民警对其作出罚款1500元，驾驶证记6分的处罚。

  近段时间，河北邢台支队依据各个高速公路收费站的车流通行数据，多点布警，严查蓝牌轻卡的超载行为。邢台交警集中安排警力在蓝牌货车通行量较大的东马庄、路罗收费站布控，截止目前，共查处26起超载100%的违背法律规定的行为，并依法对上述26位货车驾驶员开具强制措施凭证扣留卸载，并罚款1500元，记6分。

  此前，在青银高速卫运河大桥上，一辆满载土豆的轻型货车发生侧翻，所幸无人伤亡。经调查发现，因司机操作不当，一脚急刹车导致货车倾翻，才出现了这一事故。从上图散落的货物不难发现，该车明显是超载车辆，在这样的情况下发生交通事故的话，可能只有自己来掏钱赔偿货物损失和车辆维修了。

  目前蓝牌轻卡暂可18吨内上高速，但我们肯定得明确的是，这不属于合法载货行为。不仅高速交警会严厉查处，而且在国道、城市等道路行驶时，仍然会按照行驶证核定质量进行超载超限判定。并且，一旦在高速上发生交通事故的话，保险公司将有理由拒赔，届时所产生的货物赔偿费、车辆维修费甚至医疗费等，或都将由肇事司机全额承担。

  就我们了解到的信息来看，用蓝牌轻卡跑省际运输的用户群体还不少，而且车货总重一般都10吨以上。此次云南针对部分高速区域，限制超10吨蓝牌车驶入，能够说是综合考量到了当地路况、安全等多方面，至于后续别的地方是否会陆续跟进这一限行管理措施，我们也将持续关注。（文/龚弋新）

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