C-23运送机是英国肖特兄弟公司研发的中小型运送机，是客运型肖特330-200飞机的货运型，美军的编号为C-23。在1974年前后，美国陆军和国民警卫队因为其运送机和直升机老化，所以提出预备替换新式机种的想象，新的C-23 运送机应运而生。

  在80年代初，美国和北约专家对空军的远景进行了另一次研讨，并为其逐渐开展提出了主张。人们发现，现有的军用运送机队并不是为西欧的空军基地和布置机场供给补给的最佳东西。在一场严重战役中，需求一些履行灵敏细巧的战术航空的作战举动。

  因而，需求开展一种新的轻型运送机，运用涡轮螺旋桨发动机，可带着分量超越2吨的货品，在短跑道上进行起降，在典型的欧洲恶劣气候条件下进行飞翔。1982年，五角大楼发布了对未来飞机的开始要求，并很快收到了榜首批请求。几个月后，即1983年，一个名为EDSA（欧洲战术体系飞机）的全面开展方案发动。

  来自美国和其他北约国家的七家公司为EDSA竞标提交了请求，五角大楼挑选了两个入围者。它们是英国肖特兄弟公司(Short Brothers)的肖特330客机的改装版，名为C-23 Sherpa（夏尔巴人），以及经过西班牙CASA公司和美国麦道公司协作研发的晋级版飞机C-12 Aviacar，终究选用C-23运送机作为代替直升机或许旧式运送机的中意机种。

  1984年3月，肖特兄弟公司收到了榜首份价值1.65亿美元的订单，用于购买18架C-23运送机，以及10年的保护作业合同，肖特出产的飞机以美国编号为C-23A Sherpa 进入美国空军执役。美军还颁发了48架飞机的后续收购挑选权，费用近5亿美元。

  C-23A是一种具有H型尾翼的双引擎涡轮螺旋桨的高升力短距起降飞机。该飞机的机身长度为17.7米，机身为一个完好的长方体，机头和机尾的形状很有特色。就像是一个集装箱插上了两个翅膀。该机运用了一个翼展为22.76米的直翼，和带有斜撑的起落架短舱。

  C-23A装置两台普惠加拿大公司的PT6A-45-R涡轮螺旋桨发动机，每架额定功率为1200马力，坐落中翼的机舱内，发动机装备了直径为2.82米的Hartzell五叶可变螺距螺旋桨。

  机身内部的乘客舱长8.85米，横截面为1.98×1.98米，可以装载30名人员和最多3个规范装载托盘或其他负载，由两名飞翔员操作。在从头规划开始的“330”客机的过程中，引入了新的仪器和体系，以契合北约的规范，并保证在空军中全面运转。

  C-23A运送机的分量大约相当于2架我国的运-12运送机。空机重6.5吨，最大起飞分量到达10.4吨。答应在任何条件的跑道上下降，最大下降分量不超越10.25吨。该机的有效载荷为3175公斤，燃料储藏超越2吨。经过高效的推动体系与精心打造的机翼相结合，该机的巡航时速350公里。依据负荷和跑道的类型，起飞跑道的长度可以不超越1000米。在最大负荷和满油的状况下，飞翔间隔超越了360公里。极限最大航程为1240公里，但载分量减少到2.2吨。

  1984年8月，榜首架出产型飞机推出厂，几年后剩余的17架也批产了。1985-86年，C-23A被转移到欧洲，布置在西德的茨魏布吕肯空军基地，并在必要时飞往其他空军基地供给运送各种货品和人员。据估计，新飞机的年总飞翔时刻到达12000小时。虽然使命负荷很高，但C-23A仍是完成了一切分配到的运送使命。

  不过，美国空军决议不持续订货新的C-23A飞机，该一向持续到1990年末，北约经过了一项减少欧洲部队的方案。整个运送机队被撤回到美国，之后被吊销编制并将C-23A飞机分配到各个组织。三架进入了爱德华兹空军基地的飞翔校园，在那里一向执役到1997年。八架C-23A飞机被转移到陆军航空队，其他七架捐赠给美国林业局。

  美国陆军一起还运用一些肖特330系列运送机。早在20世纪80年代中期，美国陆军就订货了四架肖特330客机，用于在夸贾林靶场的运送。然后国民警卫队订货了10架肖特330飞机。风趣的是，美国陆军保留了肖特的飞机称号 330，而美国海军则改名为C-23B。

  到了1990年，有方案为美国陆军和国民警卫队收购20架新造的C-23A，但英国肖特公司现已封闭了出产线。美国陆军不得不购买一批二手的肖特360运送机，并对其进行了改装晋级，机载设备做了晋级，替换了尾翼。这些飞机被命名为C-23B+ Super Sherpa 超级夏尔巴。到2003年，几架C-23B/B+飞机被从头布置到伊拉克，以支撑美国特种部队的作战。

  后来，美军还进行了一个命名为“C-23C”的现代化方案，有43架肖特系列飞机进行了这种晋级。此外C-23D项目也在开发中。到了2007年，五角大楼做出了一个根本性的决议，全面抛弃过期的短程C-23B/B+飞机，用同级其他全新飞机替代它。到这样一个时刻段，美国陆军有43架肖特系列飞机在地面部队执役，国民警卫队不超越16架。这些飞机悉数退役并被卖掉。

  C-23 夏尔巴人 是为美军后勤体系中的一个特定使命要求而制作的，并且在执役中证明它悉数契合其人物要求。它本可以持续执役几十年，然而在1990年，状况呈现了改变，对这种运送机的需求消失了。进一步出产的方案被取消了，空军很快就抛弃了不再需求的飞机。C-23终究没有真实的大规模出产，现在它的前史现已挨近结尾。