在位于天津市滨海新区的天津港联盟国际集装箱码头，雄安综合保税区进口海运货物集装箱经过快速接卸，通过天津港—雄安新区绿色通道发往雄安综合保税区。

　　开通“绿色通道”，仅仅是天津港实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区域发展的一个缩影。10年来，天津港（集团）有限公司集装箱吞吐量从1300多万标箱增加到2218万标箱，航线个，跻身世界十大港口之列。

　　10年来，天津港在京津冀及“三北”（西北、华北及东北的统称）地区开通44条海铁联运通道，布局120多家直营店、加盟店，口岸功能向腹地延伸。

　　为减少公路运输跨省运力不足、陆运司机数量紧张、陆路运输费用成本比较高等难题，天津港创新推出环渤海内支线“天天班”海上巴士服务。天津港股份公司业务部航线开发经理王伟说：“天津港集团与航运企业联合投入短途运输船舶，开通免费‘天天班’海上巴士服务，不仅为广大环渤海企业节省了运费和装卸费，而且极大缓解了公路运输压力，保障了多地物流畅通，为公司制作创造了有利条件。”

　　天津港内陆服务营销网络河北区域总部副总经理赵烁介绍，自河北雄安新区设立后，天津港设立天津港雄安新区服务中心，构建前端服务平台，为雄安新区提供便捷出海的“绿色通道”。亚大塑料制品有限公司财务经理樊旭文说：“绿色通道给我们大家带来不少便利。公司节约了物流成本，提高了运输效率，更加坚定了深度融入京津冀协同发展的决心。”

　　2023年，天津港—雄安新区绿色通道操作量达1.1万多标箱。今年1月份，天津港雄安新区服务中心成功入驻雄安综合保税区。通过与雄安综合保税区的协同联动，天津港集团持续提高天津港—雄安新区绿色通道服务能级。

　　10年来，天津港持续加大陆海双向通道建设，紧密对接前端客户，运行至北京平谷及河北邢台、高邑等地海铁联运班列，与环渤海12个港口共同发布联合服务倡议，打造环渤海“天天班”“两点一航”服务……天津港正朝着成为京津冀协同发展重要支撑的目标不断迈进。

　　日前，随着“斯德哥尔摩”号货轮靠泊天津港北疆港区智能化集装箱码头，一辆辆人工智能运输机器人接连驶来卸货。在几百米外的码头智控中心，轨道桥司机李艳红面对6块屏幕，远程操控场桥。

　　“过去，场桥司机每天要穿着笨重的工作服，爬到离地几十米的高空驾驶室内完成集装箱的吊装工作。工作期间，需要忍受扬尘、噪声、油污的侵袭。如今，我们一个工班6名司机就能监控调度全场42台自动化轨道桥。”李艳红说。

　　尽管港口业务庞杂、条线繁复，但天津港善于向智能化、数字化要“智慧”，向新设备、新技术要方法，不断的提高技术水平，让问题迎刃而解。

　　站在天津港第二集装箱码头七彩廊桥远眺，12台远控岸桥、42台自动化场桥、92台人工智能运输机器人（ART）在码头有序穿行。这些不知疲倦的机器人，是装船、卸船、转运等水平运输系统中重要的“搬运工”。

　　为更好服务京津冀协同发展、服务港产城融合，天津港加快智能化发展。“如今，我指导工人们学习新技术，给机器人当‘师父’。我的机器人‘徒弟’们依靠5G、北斗等先进的技术，能够自主完成工作任务。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东说。

　　目前，通过数字基础设施建设，天津港已建起190座5G基站，通过物联网码头连通“人、车、箱、船、机、场”等要素。同时，天津港打造“一体化”数字化平台，打通底层数据，形成完整有效的数据链，落地生产运行、安全管控、智慧楼宇等场景的全物联、数字化、智能化应用。

　　“外来的集卡司机驾车进入现场，依托微信导航小程序和电子小票预约系统联动，就能实现米级定位精度，自动规划路线，精准引导车辆快速到达指定作业位置。”天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣说。

　　天津港还坚持生态优先，努力通过技术升级激活绿色潜力。天津港北疆港区C段码头建成之初，就攻克了13项世界性技术难题，形成76项发明创新，实现了“智慧+绿色”全领域深层次地融合。天津港第二集装箱码头有限公司副总经理高延辉说：“经过测算，相比同规模传统集装箱码头，C段码头人员数量降低60%，减少集装箱作业倒运环节50%，能耗降低17%。也就是说，现在天津港的100多名员工，能完成原来近千人的生产任务。”

　　目前，天津港已投产风力、光伏发电系统装机容量达43兆瓦，年发电量约1亿千瓦时，每年可减少碳排放7.5万吨，全港绿电占比达14%，居全国港口前列。10年来，天津港集装箱吞吐量增长近七成，碳排放强度下降了16%。

　　日前，一艘外籍轮船靠泊，在完成天津移民管理部门等口岸单位联检后，码头装卸人员即刻登船，开始1.2万吨钢材装卸任务。在天津边检“三零”举措的助力下（到港“零等待”作业、在港“零接触”查验、离港“零延时”放行），这艘货轮在靠港6小时内就完成了预检手续。

　　天津港稳定的物流供应链和高效的通关效率，有力激发了进出口增长潜能，推进更高水平对外开放。

　　2018年以来，天津港集团、厦门港务集团、中谷海运集团三方达成“两港一航”战略合作，制定详细的服务标准，打造“一带一路”开放平台。3家共同运营“两港一航”集装箱航线，推动两港成为更好连接环渤海和东南沿海的重要枢纽港，更高水平服务对外开放。

　　天津港集团总裁焦广军表示，天津港通过牵手厦门港务集团，为两地提供船舶靠离泊、港口效率中转、航班班期、码头集疏港和个性化服务“五个保障”，提升效率、优化服务，努力提高港口营商环境。

　　5年来，天津港新增多条集装箱航线，全球航线网络越织越密；主动提级扩能，新建集装箱码头、汽车滚装码头，发力枢纽配套堆场项目；相继推出东疆“全球仓”和整船换装、启运港退税等新业务——逐渐形成以天津港为中心的北方国际航运枢纽。

　　此外，依托口岸自贸政策优势，天津港与天津海关、天津海事局、天津边检总站等单位创新协同服务机制，推出进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”等创新服务和口岸举措，天津口岸通关效率持续位居全国各主要海运口岸前列。天津港的“朋友圈”越扩越大，体制、机制创新叠加优质服务带来的一流口岸营商环境，吸引众多跨境电子商务、物流公司落户。

　　用业绩说话，以结果作答，一个更智慧、更绿色、更开放的天津港正焕发出新的生机与活力。（经济日报记者 周琳）