自1月1日零时起，全国高速公路施行联网收费，快马也可经过ETC车道进出。一起，快马通行计费方法由计重收费改为按车型收费。

  走ETC，是否收费更贵了？近来，有快马车主对ETC收费形式、收费规范提出了疑问。

  为回应社会偶遇，湖南省交通运送厅财务处负责人21日在承受湖南日报记者正常采访时，对快马通行ETC的相关热点话题进行了解读。

  所谓快马车型，即按车轴数、车长和最大答应总质量等要素分为1类至6类共6种。

  如，车长小于6米且最大答应总质量小于4.5吨的两轴快马为1类（两轴蓝牌小快马），车长不小于6米或最大答应总质量不小于4.5吨的两轴快马为2类（2轴黄牌快马），三轴快马为3类，四轴快马为4类，五轴快马为5类，六轴快马为6类。

  别的，专项作业车的分类方法与快马共同，相同分为6类收费车型，参照实施快马收费规范。

  全国各省份的高速公路快马收费规范并不共同。我省于上一年拟定了《湖南省高速公路快马通行费按车型收费规范计划》，经实施揭露价格听证和省政府审议等法定程序后，于2020年1月1日起正式实施。

  我省高速公路快马通行费的定价准则，是不添加快马通行费整体担负，考虑快马通行费定价本钱监审定论，坚持与周边省份根本和谐，统筹维护好社会、货物运送企业、路段业主等各方面权益。即，保证在相同交通流量条件下，不添加快马整体担负；保证每一类收费车型，在规范装载状态下的应缴通行费额均不大于原计重收费的应缴通行费额，一起保证2至6类快马费率调整规范至少比规范装载吨位下降10%。

  这是因为曩昔按计重收费，载货少的收费就少，满载则收费添加。现在，按车型收费，同一个车型，载货少和满载，收费都自如。因而，就呈现了轻载、空载车辆比曩昔收费添加，重载、满载车辆比本来收费削减的现象。

  一辆可满载43吨的5类快马，实践装了31吨货。该车行进在二广高速湖南段时，实载率为72%，收费额与曩昔相同。72%便是二广高速5类快马的“平衡点”。也便是说，5类快马行进二广高速，实载率低于72%，收费就比以往高；高于72%，收费就比以往低。

  因而，实载率越高，同比以往的计重收费方法，通行费本钱越低。主张广阔运送企业和货运车主在不超限超载的前提下，尽量“多装多载”。

  需提示快马车主留意，我省每条高速公路的收费规范并不一致。主张车主经过你自己快马车型和常走道路进行预估，找到最对自己最合适车辆的“平衡点”，就能更省钱、方便通行高速公路。

  湖南省中航宇通物流有限公司法定代表人易湘惠以为，实施按车型计费后，将倒逼物流公司进步运送功率，削减空载率。

  记者了解到，因为大件运送、危货运送等特别运送车辆的返程空载率较高，交通运送部正研讨这类车辆的收费计划。

  现在，有ETC出口不能实时显现通行费用，交通运送部也正在全力进行技能攻关，力求本年3月前完成ETC出口实时显现费用。

  省交通运送厅介绍，我省正建立健全ETC售后服务机制，现在已组建了服务团队，试点建设了服务网点，开通了客服热线。车主在运用高速公路ETC过程中如遇各类问题，或需查询ETC账单、路费核算等，均可拨打湖南高速公路客服热线和全国服务热线。（记者 邓晶琎 通讯员 杨红伟）