传统的大宗干散货码头是怎样，很多人都能想到机械轰鸣、粉尘渐起的“红与黑”现象。但是，在山东港口日照港石臼港区南14#、15#泊位，记者看到的却是另一番六合——货品流通不见货，人员作业不见人，绿植种在大机下，“绿与蓝”成为主色调。

  曩昔，这儿密布矗立着12台门机，需求人员现场控制，将货品从船舱卸到码头上，再由汽运搬捣车把货品转运到后方堆场，不只劳动强度大、工艺流程多，并且存在环境污染等问题。现在，这儿的作业由6台全主动卸船机代替，在主动化作业下，人员经过远控系统精准抓取货品，经流程皮带主动运送至后方堆场，省去了搬捣环节，让卸船作业更方便快捷高效。

  从传统码头到主动化码头的改造晋级，石臼港区南14#、15#泊位年经过才能从1700万吨增加至4000万吨，单机功率进步5倍。“调配石臼港区南区已有的‘主动装车系统+电牵才智’无人化装车作业，以及翻车机和装船机的协同合作，完成了‘从卸船到装车’‘从卸车到装船’全域全流程主动化贯穿。”日照港一公司技术信息中心主任杨玉刚告知记者。

  不只是才能功率的进步，一场“绿色革命”为码头带来了全新相貌。日照港创造性地将“园林式港口”建造理念融入到泊位改扩建工程傍边，打造大宗干散货景象码头。在泊位前沿传统搬捣通道上，栽培了2200余株乔木、灌木等绿植，新增美化面积1.2万平方米，年固碳5.2吨，加之此前已构成的40万平方米美化面积，石臼港区南区美化率挨近10%。

  石臼港区南14#、15#泊位的建成投用，是日照港加速才智绿色港口建造的又一典型事例。

  山东港口一体化变革开展以来，日照港量体裁衣培养和开展新质出产力，施行转型晋级工程，将石臼港区南区作为大宗干散货作业接受载体，打造“重来重回、彼此连通、流程精约、工艺完善”的流程系统，完成全封闭“一站式”运送，码头装卸功率、泊位利用率同比别离进步36%、41.5%；研制全国港口首台无人驾驶电动机车等关键技术，建成10大类、50余台套主动化装卸设备，完成“翻—堆、取—装”等装卸工艺全流程无人化，全员劳动出产率为传统作业区的3倍，创始全主动化才智绿色大宗干散货码头作业新模式，获国务院支撑建造大宗干散货才智绿色演示港口。

  上一年9月，日照港转型晋级工程取得项目核准批复，该工程将日照港石臼港区大宗干散货运送由东作业区、北作业区调整至南作业区。东、北作业区腾空陆域，建造邮轮、客运、集装箱泊位，物流园区，以及支撑系统岸线，完成工业转型。项目施行后，日照港矿石、煤炭泊位专业化率、铁路集疏港份额、堆场专业化程度将大幅进步。

  5年来，日照港以科学技术创新引领高水平质量的开展，不只作业功率、环境得到大幅改进进步，并且极大降低了人力本钱。“曾经，咱们在几十米高的驾驶舱里操作，拼的是眼力、手感。现在，咱们的工作方式更安全、高效，只需求在操作室里按下按钮，就能完成从货品抓取到精准卸载的全过程无人化。”一公司薛刚曾是一名卸船机司机，现在变身智能操作员。记者经过查询了解到，跟着出产作业“数智化”转型的不断加速，渐渐的变多像薛刚相同的员工，从室外搬到了室内、从“蓝领”成为“白领”，切切实实享用到了“才智化”出产带来的福利。

  自南14#、15#泊位向北望去，以皮带长龙串联货品装卸，以集约管控赋能码头出产的石臼港区南区，正曾经所未有之势，向“智”而进、向“绿”而歌。