渤海之滨，车来船往。作为京津冀的海上门户，天津港600717）宛如一颗明珠镶嵌在华北大地的出海口，灵通全球200多个国家和地区的800多个港口，在服务京津冀协同开展和共建“一带一路”中发挥着重要作用。

  众所周知，传统集装箱码头面对着劳动力本钱高、劳动强度大、人力缺少等难题，主动化改造已成为全国际港口的一起诉求。与此一起，5G、人工智能、大数据、物联网、无人驾驭等为港口主动化供给了新的动力。依托5G等新式技能，天津港活跃打造国际一流的绿色、才智、纽带港口，志在输出才智港口的“我国样板”。

  近来，记者跟从“‘移’起向“新”京津冀媒体行”活动来到天津港，探寻这座陈旧的港口如安在新技能的加持下激宣布立异的火花。

  传统意义上的港口码头是劳动密集型工业，而在天津港，记者看到集装箱主动装卸、集卡主动跋涉、货品主动办理，各种作业流程在空无一人的情况下行云流水地跋涉着。“传统码头作业又脏又累，风险系数大，无人化码头将工人从恶劣的环境中摆脱出来，到更舒适的写字楼环境中作业，而且大幅度的提高了运营功率。”天津港第二集装箱码头有限公司操作部副司理霍晨晨表明。

  这一切改变离不开5G等技能的运用。我国移动600941）天津公司政企客户部解决计划司理汪晟介绍，天津移动联合我国移动上海研究院、天津港集团，根据我国移动“5G+斗极高精度定位+AI”等新一代信息技能，选用“一张5G职业专网+一张斗极高精度定位网+一张车路协同网络+一个中心渠道+N大使用场景”的建造形式，在天津港完成集智能设备、智能操作、智能决议计划、智能办理于一体的全主动化才智港口解决计划，好像给港口装置上一个“超级大脑”，让其“活”起来。

  要打造主动化集装箱码头，高度精准、安全可靠的定位是首要条件。天津移动在天津港落地2.6GHz+700MHz双频段交融5G组网计划，经过MEC数据本地分流节点衔接港区内网，完成低时延、数据不出场的5G专网。根据OnePoint渠道供给斗极高精度定位定制化服务，将港口区域定位增强至动态5cm厘米定位精度和20ns授时精度，满意才智港口的无人驾驭、智能化吊装、主动化闸门等主动化使用关于高精度方位和时刻同步的要求。

  在5G+斗极交融定位导航技能的保驾护航之下，天津港成功完成了无人集卡长途驾驭，大幅度削减了作业人员出场概率。在天津港长途驾驭控制室内，车辆的方位、速度、姿势、加速度、角速度等运动信息及感知信息都被精准实时地呈现在无人集卡无人驾驭使用渠道上，辅佐无人集卡动作决议计划、自主驾驭。而在另一端，港区内无人集卡车身搭载高清摄像头，拍照车身周围的实时环境，以便长途驾驭控制室内的作业人员对车辆跋涉环境进行判别。一起，经过将5G云控网关、5G智能天线等布置在车身，车辆长途驾驭过程中的网络和接入设备参数都被实时传送至无人集卡无人驾驭使用渠道，协助车辆长途驾驭完成网络监管。

  正所谓“一张白纸好画图”，新建码头进行全新的才智化规划简单，传统码头的主动化改造则面对许多既有限制条件。因而，传统集装箱码头主动化改造被称为国际港口难题。

  为了霸占这一难题，天津移动根据我国移动“5G+斗极高精度定位+AI”技能，为天津港集装箱码头装备双悬臂ARMG、无人集卡ACT，成功完成单小车桥吊小车一对多、平行轮胎吊、轨迹吊堆场全主动化、低本钱无人集卡车队水平运送、地上会集智能化集装箱拆解锁站以及集装箱码头智能管控等功能，打造一条高水平全主动化作业链。

  根据5G大带宽、低时延才能，天津移动助力天津港完成5G港机长途控制，经过树立高质量视频、控制数据交互通道，完成岸桥一对多长途控制，可长途控制主动化集装箱岸桥陆侧“一键着箱”。此外，天津移动助力天津港选用堆场平行于码头岸线布局的单小车主动化桥吊+ART的主动化工艺，具有使用场景规模广、智能化程度高、运营功率更优、出资所需本钱更低、绿色开展更佳等优势。

  在我国移动5G+斗极高精度定位+AI技能加持之下，天津港成功打破水平岸线传统集装箱码头主动化改造这一国际港口难题，比较传统码头，出产功率提高20%，人员装备削减60%。