河北省持续推进京津冀交通一体化发展，计划今年年内建成通车承平高速北京段。

  2.雄安新区综合交通体系逐渐完备，荣乌新线高速二期工程全面开工，省道S327廊坊段、沧州段建成通车。

  3.由于此，河北省交通运输系统持续加密京津冀衔接干线公路网，提高运输服务水平。

  4.同时，河北省与京津交通运输部门深化协同合作，共同推进京津冀港口群建设。

  5.未来，河北省将继续推动港口高水平质量的发展，加快建设多功能、综合性、现代化大港。

  2月19日，省政府新闻办召开新闻发布会，发布河北省持续推进京津冀交通一体化发展相关情况。发布会上，省交通运输厅一级巡视员赵同安致发布词。

  京津冀协同发展，是以习为核心的党中央作出的重大决策部署，是习亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。2023年5月，习在河北考察并主持召开深入推动京津冀协同发展座谈会时强调，要继续快速推进交通等基础设施建设，深入推动区域内部协同。这为京津冀协同发展不断向纵深推进指明了前进方向、提供了根本遵循。2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年，全省交通运输系统深入学习贯彻习重要讲话精神，全面落实省委、省政府工作部署，解放思想、奋发进取，着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。下面，我向大家介绍一年来我省京津冀交通一体化取得的新成绩。

  雄安新区对外骨干路网持续完善，京雄高速二期工程全面开工，省道S327廊坊段、沧州段建成通车，省道S524、省道S603等项目加快建设。荣乌新线高速二期项目与天津签署接线协议，项目总体方案通过交通运输部现场评审。深入谋划雄安新区至黄骅港便捷出海通道，形成总体方案。雄安新区交通强国建设试点有序推进，7项交通强国建设试点任务全面完成，智慧高速公路建设运营、通道资源综合利用、打造现代综合交通枢纽3项试点通过交通运输部验收，全部获评优秀等次。其中，智慧高速公路建设运营试点获评“交通强国建设试点成效突出任务”。

  公路相互连通水准不断提升，5个衔接京津干线公路项目建成通车，新增接口4个、拓宽1个，联通京津干线日，厂通路京冀段同步建成通车，为两地群众生活和工作带来极大便利，大厂县与北京城市副中心的通行时间缩短约30分钟，日均通行量达到1.1万余辆，极大缓解相邻的武兴路、通燕高速、京榆旧线日，京蔚高速全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门”，北京西六环至蔚县由过去3小时缩短至2小时以内，涿鹿县更是实现了和北京1小时通达，“走京蔚高速，看大好河山”正在成为更多人的选择，为“这么近，那么美，周末到河北”增添了强劲动力。2024年12月31日，承平高速河北段建成通车，承平高速北京段也正加快建设，计划2025年建成通车，届时承平高速将成为承德进京第二条高速通道，对于加快推进京津冀协同发展、缓解首都交通压力、促进地方经济发展和旅游资源开发、完善区域路网结构具有重要意义。此外，京新京藏联络线建成通车，有效分流北京市过境货车，缓解北京市区交通压力。涿州市松兰路与北京市长双路通车，河北再添一条便捷进京新通道。

  港口群方面，出台《河北省港口与航道布局规划》，《黄骅港综合港区规划修订》获批，建成唐山港曹妃甸港区东区二港池多用途泊位工程，开工建设黄骅港煤炭港区油品码头工程、黄骅港综合港区10万吨级通用泊位工程，新增生产性泊位16个、通过能力1315万吨，泊位总数和通过能力分别达到273个、11.98亿吨。全省港口完成货物吞吐量达14.05亿吨，同比增长3.1%，特别是，唐山港货物吞吐量稳居世界沿海港口第2位，在服务京津冀区域经济协同发展、建设现代化产业体系中发挥出更大作用。开通了“京唐—上海—洛杉矶、黄骅—上海—洛杉矶”2条美西快线条，其中与天津合作集装箱航线条，覆盖全国沿海主要港口，直接通达日韩、东南亚、俄罗斯远东、美西等主要港口。津冀港口企业签署《携手共建世界级港口群一致行动书》。机场群方面，邢台褡裢机场通航，张北通用机场投用，全省运输机场、通用机场分别达到7个和22个。石家庄机场总体规划获国家民航局批复，唐山机场总体规划获民航华北局批复。全省机场完成旅客吞吐量1369.5万人次，同比增长12.5%。特别是石家庄机场，继2019年后，年旅客吞吐量再次突破1000万人次、达到1131.5万人次，空巴、空铁旅客联运178.6万人次、同比增长11.4%，区域枢纽辐射功能显著增强。

  客运方面，运输服务更加优质便捷，延续实施旅游包车周末和节假日高速公路免费通行政策，2024年免费通行116万辆次，免收1.8亿元。定制快巴增点扩面，新开通涿州至北京、雄安新区至北京线条、支线条，新增“通武廊”公交线条，环京地区通勤客运服务一体化水平不断的提高。货运方面，运输结构持续优化，铁路货运量占比较2023年提高1.3个百分点，公路货运量占比下降1.2个百分点，“公转铁”取得明显成效；集装箱多式联运完成83.17万标箱、同比增长24.84%；单证信息互联、跨境提单应用、港站服务一体“一单制”“一箱制”交通强国专项试点加快建设。

  强化机制落实，与京津召开对接会20余次，合力推进京蔚高速等重点项目建设，协调推进大兴机场临空经济区跨界道路规划建设，加快推动国道G112芦台汉沽段改扩建等项目前期工作。共同组织召开京津冀三省市交通一体化统筹协调小组联席会，就推进编制京津冀交通一体化“十五五”专项规划等23项议题进行研究并达成一致意见，签署6项合作协议。深化内部协同，聚焦基础设施建设、运输服务协同、政务服务合作等方面，破除一批制约京津冀交通一体化发展的行政壁垒和体制机制障碍，建立水运工程建设项目评标专家资源共享机制，建立执法信息共享、交通舆情工作协同联动和大件运输许可审批联动等协作机制，石家庄火车站实现国铁进地铁单向免安检。优化协同治理，联合出台区域协同标准《绿色公路评价指南》，交通运输信息实现“应共享尽共享”，高效推进政务服务“同事同标”，执法协作、联合治超、应急演练等合作实现常态化。

  下一步，我们将坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入贯彻习视察河北重要讲话精神，强化与京津合作，合力推动一批重点项目和重大合作事项，为京津冀协同发展打造更加坚实、高效的交通运输保障体系，将交通网越织越密，让幸福路越走越宽。

  加快完善雄安新区对外骨干路网，力争京雄高速二期主体建成，开工建设荣乌新线等项目建设。打造雄安新区至黄骅港便捷出海通道，开工建设曲港高速二期等项目。全面完成雄安新区交通强国建设试点任务验收，争取优秀等次。办好雄安低空交通创新技术应用大赛，开展新技术、新产品、新场景应用示范。

  公路方面，实施荣乌高速沧州段改扩建，力争开工建设唐滨高速、京津塘高速改扩建等项目，加快首都地区环线高速廊涿段改扩建、国道G335京冀段等项目建设，推进唐廊高速、G108新线高速和涞宝路新线高速等项目前期工作。提升北三县与北京城市副中心互联互通水平，建成国道G230京冀段等项目，持续推进通宝路等项目前期工作，协调北京建成石小路，与安石路贯通。港口方面，推动《秦皇岛港总体规划》报批，建成曹妃甸首衡7号8号通用泊位、泰地液化码头续建工程等项目，推进黄骅港煤五期、原油一期工程等项目建设。机场方面，开工建设行唐通用机场，有序推进石家庄、唐山机场改扩建工程前期工作。

  打造“美好冀驿”河北服务区品牌，年内完成31对服务区改造，其中京蔚高速沿线对，打造新的消费场景，更好服务京津游客。优化通行服务保障，延续实施旅游大巴免费通行政策。开展包车客运标志牌电子化小切口改革，通过搭建信息化系统，实现从业人员网上申领电子标志牌。打造环京津通勤运输网，不断优化、拓展环京通勤定制快巴服务网络，持续完善通武廊等重点区域跨省公交服务。

  推动公路交通基础设施数字化转型升级，选取G1京哈高速、G4京港澳高速河北段等作为示范路段，开展大交通量路段通行效率提升、路网运行监测预警协同联动和“一张网”出行服务示范建设。加快智慧港口建设，实施秦皇岛港更高水平智慧绿色干散货码头交通强国建设试点。深入推进交通运输大规模设备更新，用足用好重型柴油货车新能源替代补贴政策。优化高速公路服务区充电桩、充电停车位、换电站布局，持续推广城市客运领域应用新能源车辆、靠港船舶使用岸电。开展高速公路安全韧性提升工程，改造普通干线公路危旧桥隧，实施安全设施提升、安全生命防护工程。

  持续破除行政壁垒和体制机制障碍，以改革促进共建共享，推动项目建设同步、运输服务同频。完善合作机制，强化执法协作，出台《公路钢渣沥青混合料技术规范》等区域标准，深化应急联动、信息共享。组织召开京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第十次联席会议。

  在发布会上，省交通运输厅综合规划处（协同发展处）处长、一级调研员吕慧哲，省交通运输厅综合运输处处长苗青，省交通运输厅港航处处长陈洪源，分别回答了记者提问。

  请详细介绍一下，接下来河北交通在完善互联互通的公路网方面有哪些打算，2025年将实施哪些重点项目？

  2025年，我们将强化组织协调、深化协同合作、优化政策支持，不断织密织细京津冀衔接干线公路网。重点推进荣乌高速沧州段改扩建、国道G335京冀段等13个项目。这里我向大家重点介绍一下其中4个项目：

  一是荣乌高速沧州段改扩建。荣乌高速是国家高速公路网的重要组成部分，其中沧州段连接了山东省和天津市，是我省沿海地区的重要运输通道，随着交通量逐年增加，既有公路服务水平已不能满足通行需求。实施改扩建对提升国家高速公路大通道通行能力和服务水平，改善区域交通运输条件，满足交通出行需求和经济社会发展需要具有重要意义。该项目位于沧州市，南起鲁冀界漳卫新河特大桥，北接冀津界子牙新河特大桥，全长69.1公里，由双向四车道扩建为双向六车道，总投资43.4亿元。目前，该项目山东方向半幅已建成通车，正在加快推动天津方向半幅施工，计划今年年内全幅建成通车。

  二是首都地区环线高速廊涿段改扩建。廊涿高速是首都地区环线高速的重要组成部分，承担了重要的北京过境交通功能。随着近年来交通量迅速增长，拥堵问题日益突出，服务水平大幅降低。实施改扩建对完善国家综合立体交通网主骨架，提升首都过境综合交通运输大通道通行能力和服务水平具有重要意义。该项目位于廊坊市和保定市，东起廊坊市固安县东互通，西至涿州市国道G107，全长46.1公里，由双向四车道扩建为双向八车道，总投资69亿元。该项目已于2024年底开工建设，计划2027年建成通车。

  三是荣乌新线高速二期工程。荣乌新线高速是雄安新区规划的“四纵三横”区域高速公路网的重要组成路段，是雄安新区北部过境交通的重要疏解通道，同时也是新区与天津市连接的重要高速公路。荣乌新线年建成通车，荣乌新线二期工程由东西两段组成，是荣乌新线高速一期的东西侧延伸工程，对推进雄安新区建设发展，提高新区辐射带动作用，完善路网整体功能具有重要意义。该项目全长44.3公里，采用双向六车道高速公路标准建设，总投资94.6亿元。其中，东段位于廊坊市，东接天津段，西接京台高速一期工程，长24.3公里、投资52.6亿元；西段位于保定市，东接京港澳高速一期工程，西接京昆高速，长20公里、投资42亿元。目前，该项目已完成可研报告编制，并上报交通运输部进行评估，计划年内开工建设。

  四是国道G335京冀段建设工程（京冀界至国道G112段）。该项目是京津冀交通一体化重点项目，是京冀两地重点推进的重要工程，项目的实施对打通国家公路瓶颈路段，提高路网通行能力和服务水平，提升我省与京津交通通达能力具有重要意义。该项目位于张家口市赤城县，路线东起京冀界，以隧道形式与北京段相接（隧道长2.8公里，其中河北1.6公里），西至国道G112，全长48.2公里，由三、四级公路新改建为二级公路，总投资9.7亿元。该项目已于2024年底开工建设，计划2026年建成通车。

  同时，我们将积极协调北京市交通部门，快速推进承平高速北京段和石小路等项目建设，力争今年年内建成通车，与我省已建路段实现全面贯通。

  近年来，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。请问，运输服务一体发展方面的主要成效有哪些？

  近年来，我们与京津交通运输部门聚焦共创“人享其行、物畅其流”美好愿景，坚持大处着眼、小处着手，精准发力、破局谋新，运输服务更加一体便捷。总的来说，主要是推进“六个一”：

  一是通勤客运“一票直达”。我们着力打破地域分割，出台政策措施，开通环京通勤定制快巴，采取按需设置停靠点、使用公交专用道、快速通过安检站等创新举措，基本实现从家门口直达工作地。目前，初步构建了燕郊、涿州、雄安等8个重点区域、34条线路组成的京冀通勤定制快巴网络，2024年累计开行7.1万班次，运送旅客161万余人次。

  二是公共交通“一卡通行”。京津冀三地积极探索试点，破除行业壁垒，率先实现跨区域刷卡通行，目前已与全国336个城市的公共交通一卡同乘。这两年，我们着力构建公共交通领域多元化支付体系，在广泛推广手机微信、支付宝等应用程序二维码支付乘车的同时，推动社会保障卡加载公交一卡通功能，目前已在市级公交、地铁实现社保卡刷卡乘车。

  三是空铁联运“一站服务”。民航与铁路的融合，让京津冀“双核两翼多节点”机场群互为支撑、紧密联动。近年来，三地机场坚持定位差异化、管理一体化，建立市场联合营销、运营数据共享等机制，完善空铁联运服务流程，优化中转换乘服务措施，对接铁路售票端口，实现一站购票、一证通行，行李直挂、无缝衔接，2024年石家庄正定机场空铁联运旅客量再突破百万人次，达到114.3万人次，同比增长22.6%。

  四是货物运输“一单到底”。坚持优势互补，推动石家庄、天津联合实施国家综合货运枢纽补链强链试点，促进天津外向型交通资源与石家庄腹地运输网络整合。加强多方合作，联合省发改委、国铁北京局集团等9个部门印发多式联运“一单制”“一箱制”发展实施意见。大力培育市场主体，河北港口集团“一单制、一箱制”项目入选交通强国专项试点创建。2024年全省新增多式联运市场主体9家、达到29家，多式联运线条。

  五是政务服务“一网通办”。坚持让数据多跑路、让群众少跑腿，建立泛京津冀交通运输政务服务协同发展区域合作机制，实现道路运输经营许可证、道路运输证等5类道路运输领域电子证照共享互认，实现道路货运从业资格证换发等5个高频服务事项和普货驾驶员从业资格证申领的“跨省通办”。2024年，我省道路运输跨省通办业务办理超100万件，受理量、办结量、办理成功量均居全国首位。

  六是监管应急“一体联动”。建立京津冀危险货物道路运输安全联防联控机制，共享数据信息，联动监督执法，构建了全链条、全周期监管体系。国家区域性公路交通应急装备物资河北储备中心基本建成，将有效满足京津冀地区公路突发事件应急保障需求。建立安全应急联动合作机制，共同推进调度指挥、物资储备、运输投送、维护抢修四个体系建设，提升了区域应急救援和安全保障能力。

  随着京津冀协同发展不断走向深入，京津冀港口群建设取得了哪些成效，未来推动河北省港口高质量发展的工作重点有哪些？

  2023年5月，习在我省黄骅港视察时指出，要打造多功能、综合性、现代化大港。这为我省港口高质量发展指明了前进方向、提供了根本遵循。省委十届二次全会作出“向海发展、向海图强”的部署，我们按照“建设上稳煤、优矿、拓箱、增油气，生产上绿色化、智慧化，运输上降成本、提质效、优服务、保安全”的工作思路，加快推进我省从港口大省向港口强省稳步迈进。

  一是港口规划提档升级。《河北省港口与航道布局规划》经省政府审定印发，该规划系统谋划我省水运发展格局，首次按全国沿海主要港口进行规划，首次布局内河航道，首次布局海运网络。二是港口建设再上台阶。2024年完成投资85亿元，同比增长19.9%，超计划6.7%，创“十四五”新高；新增泊位通过能力1315万吨、达到11.98亿吨。三是对外开放步伐加快。省内港口间“海上穿梭巴士”班期密度达到60班/月，同比增长50%。开通我省港口至美国洛杉矶集装箱快线条，填补我省集装箱远洋航线空白，服务“冀货出海”。新增内陆港20个，累计达到108个，覆盖西北、华北等地区。四是绿色智慧持续深化。秦皇岛港获评全国首家5星级“绿色港区”，黄骅港煤三期码头入选全国首批“零碳港口”试点。黄骅港成为全球首个实现翻、堆、取、装全流程自动化作业的煤炭港口，唐山港京唐港区25#集装箱泊位完成智慧化改造，首次实现高效全自动的集装箱码头作业场景。五是港口服务水平有效提升。推动港口服务降本增效，2024年降费3.3亿元，降幅2.1%。推动港口、海关、海事等数据共享共用，推广“船边直提”“抵港直装”“先放后检”等作业模式，提升通关便利化水平。

  2025年，我们将深入贯彻习视察河北重要讲话精神，认真落实省委、省政府部署，持续完善港口基础设施，积极培育航线网络，优化提升服务质量，着力推动港口转变发展方式与经济转型，加快建设多功能、综合性、现代化大港。

  一是加快基础设施建设。实施21个港口建设项目，年内计划投资85亿元，建成液体化工、燃料油和通用泊位5个，泊位总数达到278个，通过能力达到12.04亿吨、518.6万标箱。

  二是大力发展集装箱运输。深化与天津港、上海港合作，落实共同签署的《携手共建世界级港口群一致行动书》和《战略合作备忘录》，着力拓展内外贸航线，持续完善内陆港网络，集装箱航线个。

  三是提升港口服务水平。延续实施港口服务降本增效措施，继续实施集装箱高速公路通行费优惠政策，持续降低铁矿石物流成本，保持煤炭、集装箱、钢材装卸费用环渤海港口最低。

  四是推动绿色智慧发展。推广煤炭全流程粉尘防治技术，在全省煤炭码头全部应用；煤炭、矿石等大宗散货绿色方式集疏港比例保持90%以上，持续提高岸电使用率，快速推进智慧绿色干散货码头等7个交通强国试点建设。