过去三年的各项指标显示，航空货物运输市场在疫情期间依然保持着良好的发展势头，并在2022年进入到更加稳健的状态。航空货运机场的运营状况证实了这一说法。与此同时，货运机场的排名也意味着航空货物运输市场正在形成新的发展格局。

  IATA的货运吨公里数（CTK）统计结果为，2021年全球货运周转量创下历史上最新的记录，2022年较2021年略有下降。2022年最繁忙的20个机场的货邮装卸量也证实了这一说法。多个方面数据显示，这些机场2022年的货邮装卸量较2021年下降9%，较2019年上升1%。

  2022年，香港国际机场（HKG）和孟菲斯国际机场（MEM）不出意外地蝉联了全球货运机场前两名的位置，但其2022年的货运量（以吨为单位）同样有所减少，分别下降了16.4%和9.8%。泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC）取代上海浦东国际机场（PVG）排名第三，后者则降至第四位。

  2022年排名前二十的全球最繁忙机场中，只有4个机场的货运量实现了同比增长，其中辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）2022年的货运量较2021年增长16.8%，增幅最大，排名从第18位跃升至第14位。该机场的两大核心客户分别是将其作为北美最大疏散地的DHL快运公司和2021年耗资15亿美元组建Prime Air无人货机机队的亚马逊公司，辛辛那提/北肯塔基国际机场正是亚马逊在美国的主要航空枢纽。联邦快递公司与辛辛那提/北肯塔基国际机场也有业务往来。

  IATA的最新预测结果为，2023年全球货运吨公里数将比2022年下降4%。Aviation Week Network统计的全球货机利用率（数据截止时间2022年底）显示，虽然全球货运吨公里数下降了8%（专用货机和客机腹舱运输均考虑在内），但以小时数计算的专业货机总利用率仍然有望反弹。

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