在近日交通运输部举行的10月份例行新闻发布会上，相关负责这个的人说我国已建成自动化集装箱和干散货码头49座，在建44座，已建和在建规模均位居世界第一。目前我国形成了环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，港口基础设施规模多年保持世界第一。

  《证券日报》记者通过调查了解到，A股上市公司中，天津港、青岛港、招商港口等港口企业在自动化码头建设方面取得丰硕成果，振华重工等机械头部企业则为自动化码头建设贡献技术和力量。中国电子商务专家服务中心副主任郭涛在接受《证券日报》记者正常采访时表示：“我国港口货物、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，通过技术创新和大规模投资，港口基础设施水平持续提升，特别是在自动化码头建设改造方面，应用规模、技术水平和装卸效率总居国际前列。这些努力不仅提升了我国港口的运营效率，也增强了在全球供应链中的竞争力。”

  在天津港，远程自动化操控下集装箱落箱实现厘米级精准对位，人工智能运输机器人按照系统自动下达的作业指令，将集装箱送到指定区域，全流程自动化作业紧密衔接。

  天津港今年聚力推动传统集装箱码头全流程自动化升级、大型集装箱设备自动化改造、门机自动化改造，推动生产自动化改造再上新台阶。同时，天津港运营管理数字化水平逐步提升，实现传统集装箱码头改造自动化场桥调度控制核心技术的自主可控，全国首创件杂货ESO电子下货纸平台成功上线，“津港通”平台上线试运行，设备一体化系统、TCA等智能管控系统功能持续拓展。

  自动化码头相较于传统码头，在生产效率上实现大幅度的提高。集装箱码头方面，青岛港拥有世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，以及全国首个全国产全自主自动化集装箱码头，其自投产运营以来作业效率连续10次刷新世界纪录。据悉，青岛港桥吊平均单机效率超过每小时36自然箱，百米岸线作业效能较传统码头提升30%。干散货码头方面，国内各大港口在码头“翻”“堆”“取”“装”“卸”等作业环节上基本实现自动化，降低了人员作业安全风险，提升了生产效率。

  交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示：“下一步，将进一步加快一流港口基础设施建设，以自动化码头为重点推动智慧港口建设发展，拓展智慧化应用深度和广度，提高智慧服务效能，助力企业降本增效；完善智慧港口标准体系，发挥标准引领作用，为水运高质量发展贡献更大力量。”

  我国已基本掌握自动化码头设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键技术，并且利用大数据、物联网、人工智能等技术逐步的提升港口智能化水平。

  招商港口旗下妈湾智慧港是中国粤港澳大湾区首个基于传统散杂货码头升级改造的5G智慧港，项目融合5G、北斗、人工智能、自动化等科技智慧元素，大幅度的提高了港口生产效率、绿色化程度及管理水平。

  深圳港盐田港区东作业区集装箱码头建设正稳步推进。据悉，盐田港区东作业区集装箱码头一期工程是列入国家“十四五”规划、《粤港澳大湾区基础设施规划纲要》工程建设项目名录的重点项目。该项目通过建设20万吨级智慧化码头，不断拓展自动化应用场景，运用远程操控岸桥、5G+无人驾驶集卡和堆场自动化轨道吊等自动化集装箱码头配置方案，将实现岸桥装卸、水平运输、堆场作业三个环节的全自动化作业。

  多家机械公司参与自动化码头建设。振华重工提供的自动化码头装备及系统大范围的应用于国内外近60个自动化码头项目，占全世界自动化码头70%以上。据悉，振华重工岸桥产品已连续20余年保持全球市场占有率第一的行业龙头地位，公司自主研制世界首创的双40英尺集装箱岸桥、全自动化双小车岸桥、双向防摇系统等新产品和新技术，推动了全球集装箱自动化码头的技术升级，成为全世界港机发展的风向标。

  萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者正常采访时表示：“随着港口迈向高端化、绿色化、智能化，自动化码头将成为未来的发展的新趋势，全球市场自动化码头新建及改造市场需求将加大。随技术的迭代升级，自动化码头的作业效率将逐步提升，而建设成本将逐渐降低。”