巴西航空工业公司的E -货机以该公司广受欢迎的E190支线飞机为基础，在获得美国联邦航空管理局（FAA）和巴西国家民航局（ANAC）的全面认证仅仅四个月后，该机型已获得欧洲航空安全局（EASA）的认证。

  EASA认证为E-Freighter作为中短途专用航空货物运输承运人开始全球运营铺平了道路。

  E190F项目始于2022年5月，旨在填补航空货物运输市场的空白，并取代老旧、效率较低的机型。

  巴西航空工业公司将E190F作为更小、更慢、航程更短的涡轮螺旋桨飞机的替代品。

  这款飞机是一款客机到货机的改装飞机，使用制造商的E190客机作为平台，可以改装成专用的货机。

  预计航空公司将逐步用巴西航空工业公司的新型、更省油的E2型E190飞机替换现有的老式E190飞机，这将使未来有更多的飞机可供改装。

  巴西航空工业公司声称，E190F的容量比大型货运涡桨飞机高出40%以上，航程是大型货运涡桨飞机的三倍，经营成本比大型窄体飞机低30%。E190F的最大结构载荷为13500公斤（29700磅）。

  该型飞机于2024年4月首次飞行，并于2024年7月在范堡罗航展上首次公开亮相。

  巴西航空工业公司表示：“E型货机满足了电子商务和现代贸易一直在变化的需求，这些需求需要快速交付和分散运营，从而推动了对更快地向区域市场交付货物的需求。”

  巴航工业商用航空公司首席商务官Martyn Holmes表示：“EASA认证是我们客改货计划的一个关键里程碑。这是一个令人兴奋的市场，我们已开发出完美的飞机来填补这一空白，满足全球对更快交付的需求，不单单是对大都市地区，而是对所有地区。e -喷气式飞机在全球取得了成功，在全世界内拥有广泛的足迹，我们现在准备为全球客户提供最高标准的货机解决方案。”

  巴西航空工业公司定位于填补涡桨飞机和大型窄体飞机之间的市场空白，E190F“提供了适应一直在变化的市场趋势的灵活性。

  E-Freighter是接管在重量和体积方面都不是最佳部署的大型飞机的理想飞机。它们还可以将定时服务的覆盖范围扩大到比以前更多的地方，无论人们身在何处。”

  “电子商务需要快速配送和分散运营，这是E-Jets货机等规模合适的跨界飞机机队与大型飞机相比能够给大家提供的。作为更年轻、更省油的飞机，E-Freighter可以携带与大型飞机相似的体积，同时排放更低，经营成本更低。”

  巴西航空工业公司希望，随着EASA、FAA和ANAC的成功认证，该机型现在将被证明是一个着迷的提议，对那些寻求在区域航线上取代老式涡轮螺旋桨货机的航空公司来说，e -货机的订单将会出现。

  巴航工业总裁兼首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托（Francisco Gomes Neto）表示：“E系列货机项目为巴航工业带来了新的商机，满足了全球电商发展对货物运输日渐增长的需求，并使高科技的E系列飞机产品焕发出无与伦比的运营性能。我们为E190F和E195F在测试期间取得的快速进展而感到高兴。E系列货机将是我们客户的‘利器’，以满足其灵活快速送达和分散化运行的需求。”

  巴航工业E系列货机的航程是大型涡桨货机的3倍，且载货体积可增加50%以上；与窄体喷气货机相比，E系列货机的经营成本可减少30%。E190F和E195F的业载分别为13.5吨和 14.3吨。

  2022年，巴航工业宣布真正开始启动E190F和E195F客改货项目（P2F）。该项目涉及全球网络范围内40多家供应商与600多名员工，他们为E系列货机项目投入了50多万个小时。