麦哲伦的船队绕过了南非的好望角继续沿着海岸线北上，抵达了坐落非洲中西部的一个农牧业国家、被誉为“中非粮仓”的喀麦隆，它是一个具有200多个民族的多民族、多宗教的国家，地理位置优胜，海岸线悠长，自然资源非常丰厚，是真实意义上的“中非强国”。本期E-PORTS港口形象就带我们探究一下喀麦隆最大的港口——杜阿拉港。

  杜阿拉港是喀麦隆境内的最大港口和交通枢纽，也是西非的一座重要海运中心，在几内亚湾物流平台中扮演着的要害人物。它是喀麦隆的最大城市，经济繁荣，商业兴旺，被誉为喀麦隆的首都”。现为全国最大工商业中心及交通枢纽。

  杜阿拉港具有11个货品泊位，38万平方米的露天库房和8千平方米的冷藏和冷藏货品贮存空间。杜阿拉港有2300米的码头，集装箱码头有3个泊位，可包容5000个标准箱。该港的进口货品多是矿物类、其他质料产品，以及半成品、工业消耗品、营养品、饮料、烟草、运输工具。出口商品为原油、木产品、可可、咖啡以及自产的食物。喀麦隆是一切非洲国家中采伐树木最多的国家。

  2023年物流绩效指数排名，在非洲大陆范围内，喀麦隆杜阿拉港排名第13位，高于刚果金黑角港（第15位）和加蓬利伯维尔港（第19位）。在中部非洲区域内，杜阿拉港则排名榜首。

  杜阿拉港取得较好的成绩主要是杜阿拉-博纳贝里港标准化进程的加速，如集装箱码头的晋级、航道疏浚、港口区域安全保证提升等办法提高了港口的吸引力和竞争力。

  葡萄牙探险家是15世纪末榜首批来到杜阿拉港的欧洲人。到17世纪中叶，来自非洲内地的移民在那里创建了一个小镇。它可能是从Duala这个久居该区域的道德集体的姓名命名的。

  在十八世纪，它成为被称为喀麦隆的奴隶交易的焦点。杜阿拉港于1884年被德国控制，其时它成为德国维护喀麦隆的首都。

  现代杜阿拉是现代殖民地和传统修建的组合。第二次世界大战后，这个城市敏捷生长，成为今日这一个国家人口最多的城市。这是一个西式居住小区的补丁工程，撒满了从喀麦隆和非洲其他几个国家搬迁过来的非技术工人的贫困区域。

  杜阿拉港的不足之处也非常显着，特别杰出的是港区航道吃水线不行。这极大地约束了喀麦隆经济发展。为此，喀麦隆于2018年运营克里比深水港。克里比深水港成功落地，有用处理了杜阿拉港面对的问题，大幅度的提升了喀麦隆港口集装箱吞吐能力。

  2022年榜首季度，克里比深水港集装箱码头已逾越杜阿拉港成为喀麦隆榜首大集装箱码头。到本年3月31日，喀麦隆47%的集装箱货品经由杜阿拉港进出，而其他的53%则经过克里比集装箱码头。

  1、装货中应组织水手长常常查验核对起货设备的钢丝、滑车、钩头的状况，原木放在货仓前后都需求来回调整，工人操作有极大几率会呈现过失，能要求工人供给平仓钢丝，船上也最好备一些，不然很简单呈现磨损吊货钢丝拉坏钩头的状况。特别是吃水比较深的船，之前就有起货设备因工人的粗野操作呈现不同程度损坏的状况。

  2、该港的泊位一向比较严重，会呈现经常性的移泊，要核实移泊后的榜首驳船货品是否是给本船的，不要弄错。 该港大部分引水员都比较老道，但也有些操作不太慎重，需求多留意他们的操作。有呈现前后两个泊位的船一同靠泊的严重局势。该港进港靠泊一般都是右舷靠，据了解，重载离港船若吃水超越8.5米，离泊时需求到调头区去调头出港，故要视状况和引水交流在移泊时提早考虑。

  近期，为了应对喀麦隆杜阿拉继续的港口拥堵，达飞轮船已告诉其客户，将征收港口拥堵附加费（PCS）。关于一切运往喀麦隆杜阿拉的干集装箱，CMA CGM 将收取每个 TEU 250美元、或230欧元的附加费，该附加费将于1月15日收效。

  如有在杜阿拉港口进行装卸货的船舶可随时保持联系E-PORTS取得最新的港口拥堵攻略，以便削减额定的开支，可点击E-PORTS官网进行咨询。