虽然我们都说着中国已经算是超级大国了，但是也很清楚在一些技术方面我国依旧处于比较紧急的阶段，甚至很多时候仍旧是“受制于人”。

  不仅是小的芯片，就连一些巨大的机器我国之前都是受制于人的，比如SPMT。

  从名字当中也能看出来，实际上的意思就是一种平板车，用来运输货物的，体型比较巨大。

  即便再多也不会超过这一个数字很多，但一个SPMT的载货量就等于2000辆大货车同时装载的货物量，这可不是一般的东西，从这也能看出来，这个机器的重要性。

  自走式模块化平板车和普通货车的相似点在于，它也能够随意拼接成想要的大小和形状，从而来运输普通货车无法运输的货物。

  比如一些无法用人力进行移动运输的超大型机器，包括变压器等，甚至于在条件允许的情况下它都能直接运输楼房和一些高大的建筑物。

  近些年来，大多应用在一些海鲜工程市场，比如石油平台、导管架等人工无法运输，只能凭借大型机器进行运输的设备。

  这些动辄千万吨的货物运输起来是相当复杂的，普通的铺滑道、钢绳拖拉的运输方式也无法承载着么巨大的重量，有很大的可能性发生危险。

  别看现在中国已经能够熟练的掌握这项技术了，但在之前，我们的祖国为了可以方便一点是吃可不少苦，受了不少罪的。

  最先掌握这项技术的国家是德国，但在当时，德国对中国进行了很严格的技术封锁，几乎杜绝了任何能够让中国得到研究的机会。

  当时的中国虽然正处于快速地发展的阶段，但是在精细化重工业方面还有明显的缺陷与不足，如此庞大的平板车根本没办法自主设计生产，只能依赖进口。

  为了方便国内大型桥梁等工作的运行，我们的祖国在最艰难的时候仍旧预留出了巨额资金，打算买一辆来用着。

  可没想到，德国对中国的技术封锁已达到了“丧心病狂”的地步，首先提出的要求就是“只租不卖”。

  这也就从另一方面代表着，中国只对机器有使用权，可没有所有权，一旦有什么意外情况，德国能够立马将机器撤回，甚至还能索要巨额赔偿。

  当然德国最想要的可不单单是“赔偿”，而是为了尽最大可能避免我们对平板车进行拆卸，从而反推出技术原理。

  即便知道德国的企图，也明白这就是个“霸王条款”，但是需求紧急，中国还是一一答应了，可是没有想到，事情到这还没完。

  因为生产这种巨型平板车的国家不多，但使用的国家很多，这就导致机器的使用经常是供不应求的状态，所以即便是已经谈妥了条件，中国也只有“排队等待”的份。

  中国基建的速度大家是知道的，尤其是在急需发展的时代，不可能因为基建而影响到整体的计划进程，于是我们便与德国商议能够买一辆。

  经过反复的交涉谈判，德国最终也答应会卖给我们一辆机器，可是临到交货又反悔了，不仅临时加价，还提出了诸多条件，最主要的是，交货日期也一拖再拖。

  眼看着对方就是在拖延时间，根本不想卖机器，我们的祖国也不上赶着求人了，一气之下决定奋发努力，一定要制作出属于我们自己的SPMT。

  可虽然话说得好听，大家也斗志满满，但谁都知道想要建造这样一个SPMT是十分艰难的，这可不是喊口号就能完成的事。

  为了能够研发成功，我国投入了大量的资金和人才，专门进行研发技术，同时在进行的还有材料的选择。

  没有数据可参考那就自己实践出真知，科研人员一遍遍的核对数据，之后在进行模拟实验，失败了也不害怕，记录失败数据，从数据当中找到线索，又开始了新一轮的研发。

  科研人员们迎难而上，在一次次的失败当中总结经验，最终攻克了这个技术难题，研发出了属于我们自己国家的SPMT，这一次中国终于不用再被人“卡脖子”了。

  更惊喜的是，和德国的机器比起来，我们的祖国自主研发的机器技术更先进，用起来也非常灵活，还解决了很多之前没办法解决的技术难题，可以说比德国的机器更加优秀，更加厉害。

  我国还进行技术创新，在机器中撞上了北斗卫星导航系统，这样就能做到无人自动化行驶，这可是这项技术的一个重大突破，目前除了中国，仅有少数几个国家能掌握这项技术。

  眼看着德国想要给我们一个下马威，没想到劲下狠了，反倒是督促我们的祖国研发出了自己的机器。

  如今我们也是“翻身农奴把歌唱”，西方国家反过来向我们购买机器，但我们也不卖，以出租的方式租出去，每年光是租金就能收获300亿的利润，如今倒也是轮到我们卡西方国家“脖子”了。

  信息来源：1.兵器杂志20211125——真正的大国重器只租不卖，连美国都没有，每年能给国家赚324亿2.凤凰网新闻20220426——中国自研千轮模块化运输车，对外宣告只租不卖，连美国都造不出