始建于1898年的秦皇岛港，至今已走过了一个多世纪的进程。新我国树立后，尤其是改革开放给秦皇岛注入了新的生机，港口吞吐量由改革开放前1978年的2219万吨，添加至2001年的1.13亿吨，其间煤炭完结1亿吨。2003年完结吞吐量1.256亿吨，煤炭吞吐量打破1亿吨。完成营运总收入25.61亿吨，完成运营赢利3.38亿元。港口完成赢利人均创利等经济指针多年居全国同行业前列。现在具有总资产105亿元，资产负债率为25.9%。

  全港现在具有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其间出产性泊位37个。港口规划年经过才能1.30亿吨，其间煤炭规划经过才能1.04亿吨。煤炭专用泊位可装卸0.5万~10万吨级船只，最大牢靠14万吨级船只，年装卸煤炭才能达亿吨。1999年末10万吨级船只航道注册，10万吨级船只可安全收支。年装卸煤炭才能为530万吨，有90多个种类的煤炭。秦皇岛港是国家滨海首要港口，是世界上最大的动力输出港之一，担负着我国北煤南运的重要任务。中转货类以动力和其它散货类为主。港口货品吞吐量多年坐落全国滨海港口前列。

  秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年经过才能1650万吨。油港周边的储油罐区容量为35万立方米，其间原油重油罐容量为16万立方米。在距油港10公里处还有我国石油集团的70万立方米原油储罐区。油罐区有三座铁路装卸栈桥及自备铁路线节罐车装卸作业。油港进出的东航道为双向航道，水深-13.5米宽120米，可进出5万~7万吨级船只，现在已竣工的十万吨级航道水深-16.5米，宽200米，15万吨级以下船只可自在收支。2001年秦皇岛油港出资1亿块钱，建造4个2万储（有调油功用），对现有栈桥加宽10米，这样可新增14条管线万吨级泊位一个。在“十五”期间，秦皇岛油港规划建造包含四个散装液体石化种类码头和一个20万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满意。各类船只自在收支安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运才能将到达800万~1200万吨/年。

  除动力输出外，港口不断拓展服务功用，2001年末，年经过才能为300吨的戊己码头具有投产条件，杂货年经过才能达840万吨。现有杂货泊位牢靠泊0.3万~5万吨级船只，可对粮食、木材、化肥、水泥、矿石、大件设备、香蕉、饲料等施行装卸作业。香蕉接卸是秦皇岛的名牌服务之一，近年来接卸的香蕉量占全国进口香蕉的50%以上。

  2004年港口的首要作业，一是环绕主营业务，整合内部资源，完成表里和谐，推进港口出产再上新台阶。二是环绕树立现代企业准则，搞好产权重组和体系调整后的准则建造，做好主辅别离和辅业改制以及内部配套改革，力求企业改革获得打破。三是环绕进步经济效益，以财务办理为中心，立异办理手法，全方面进步办理上的水准。四是环绕港城互动，构建临港工业高质量开展渠道，进一步寻求港口新的经济增长点。五是环绕跨越式开展，加速基础设施建造，做好曹妃甸港的开发建造，积极开展山海关港建造的前期作业，全力提高港口经过才能。六是环绕环抱全局，选用新技术，添加环保科技含量，全方面提高港口形象。

  针对港口的实在的状况，秦皇岛港将仔细策划久远开展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加速结构调整脚步，优化港口资源配置。“十五”期间，全港方案出资50亿~60亿元，施行“西煤东迁”、“西矿东迁”，建造10万吨级或许20万吨级原油泊位、跨越式开展集装箱运送、浚深航道、扩展仓储面积，使港口功用布局更为完善。对外，放眼全省487公里海岸线，使用港口多年构成的办理、人才、技术优势，充沛的发挥全省港口作业龙头效果，跨地域开展秦皇岛港。