集装箱堆场是提供装卸船舶堆放集装箱的场所，同时也是临时保管和向货主交接集装箱的地方。堆场计划员根据不同的船名、航次、空重、大小箱、危险品箱、温控箱、超限箱等不同的类型安排不同箱区，并要考虑具体的卸船箱量及场地已堆存情况。安排场地尽量考虑船舶靠港的船期先后、泊位、作业路数，场地已有作业机械，卸入箱的疏港情况等，并根据真实的情况及时做调整。堆场各种集装箱管理需要注意的几点概述如下：

　　进口重集装箱：码头理货员在船边核对箱号、尺寸类型，检查铅封、箱体。若有箱号不符，铅封与实际记载不符，灭失或断裂，箱体残损，冷藏温度不符等，通知外理做记录，大副签字确认。在港区堆存超过10天的集装箱视为超期箱，并移至专门场地，提箱时另外收取费用。

　　出口重集装箱：检查桥工作人员审核单证，核对箱号、尺寸类型 ，检查铅封、箱体状况，若有异常及时更正编制记录，双方签字确认。“[NextPage]”

　　进口重集装箱：货方凭船公司开具的EIR和海关放行的小提单（交货记录）及EDI信息，在受理台付清相关联的费用后，检查桥审核单证无误，放箱。

　　出口重集装箱：装船配载前，堆场员核实集装箱的堆场位置，并做计算机中的位置调整，装船时理货员在船边与外理交接装船。

　　进口空箱：理货员在船边与外理交接验收，残损箱通知外理编制记录，并进入专用堆放场地。

　　进检查桥空箱：出口空箱进检查桥,检查桥审核EIR，并进行箱体检验，箱入出口箱区；还空箱进检查桥，检查桥审核EIR，并进行箱体检验，按箱主尺寸类型进入指定位置。

　　存场空箱管理: 按箱主、尺寸类型不同分开堆放，完好箱、污箱和残损箱分开堆放 。

　　在船舶卸船前，堆场计划将温控箱信息及时通知场地班，卸船时安排专门温控箱场地；

　　船边理货员在卸船前先检查制冷温度和箱体状况，发现异常应会同外理与船方做好EIR签证，同时向控制室汇报；

　　堆场员在堆场检查箱体状况时，如有问题应立即通知船边理货员和控制室。如箱体状况正常，就指挥司机堆放指定位置，接通电源，在计算机系统中输入温度；

　　温控箱出场应提前断电，堆场员收妥电线和插头，指挥司机装车，并在计算机系统中做好记录。[NextPage]

　　1992年，交通部35号部长令第22条，装运粮油食品等易腐食品的集装箱必须由集装箱所有人或经营人向商检机构申请检验，经检验合格后方可装运。

　　受理台根据货代的预配清单及商检证书，制作巡查记录表，内容：船名航次箱号、尺寸类型、提单号、设定温度、货代单位，将巡查记录表交货代，并在计算机系统中输入信息。

　　出口温控重箱进入检查桥，检查桥工作人员一定严格检查下列内容： 箱号、箱体、冷冻机、控制箱等外表状况，和PTI标贴，商检合格证标贴，巡查记录表温度与装箱单温度要求是否一致，假如发现问题应立即通知控制室，不得擅自允许进场，如正常，巡查记录表交司机带入堆场。

　　堆场员接收由司机带入的巡查记录表，核对箱号符合后，接通电源，确认冷冻机处于工作状态，方可指挥司机卸下温控箱。检查设定温度与要求温度是否一致，有问题立即通知受理台。

　　装船时，堆场员根据系统提示，应提前断电，堆场员收妥电线和插头，指挥司机装上集卡。

　　船边理货员按船图指挥桥吊司机装载，船方因故不同意装载应汇报控制室，请船方以书面形式写明拒载原因。

　　温控箱进入堆场接通电源，堆场员要每隔1小时做一次检查记录 ，6小时后仍未能达到一定的要求温度的应立即通知受理台，温度正常后按规定巡查记录。温控箱在堆场巡查记录，5月-9月，每隔2小时一次，10月-次年4月每隔4小时一次。

　　冷藏重箱堆存期超过10天，堆场计划员通知代理催提，同时报操作部领导。装载危险货物的温控箱需通过车船衔接。

　　温控重箱在码头出现故障，堆场员通知受理台，受理台应立即通知船公司或其代理，通知内容：船名航次、箱号、提单号，同时做好当班通知记录。[NextPage]

　　温控重箱的接插电源由堆场员专门负责，其他人员不得随意接触电源，堆场员在操作冷藏箱电源时，必须穿戴绝缘防护用品；

　　危险货物集装箱指箱内装有《国际危规》中列明的危险品货物之日起，至该箱拆箱、清洗妥为止的集装箱。

　　凡经码头进出的危险货物（除国际危规中列明6类、8类非冷冻危险货物外），货主、船公司或其代理事先都须向港方申报，获得同意后船方才能承运进出港区。

　　凡经码头进出的危险货物，货方、船公司或其代理事先向港务监督部门申报，办理《船舶载运危险品集装箱安全适运申报单》，经港监批准后，码头凭此配载实施装卸。

　　危险货物集装箱卸船前，码头理货员仔细检查箱体、铅封和箱体四周张贴与箱内货物相应的危险品标志，并仔细核对箱号，发现不符或异常，通知外理及船方做好记录。[NextPage]

　　出口危险货物集装箱进入码头时，承运人需附送经港监签署的《集装箱装运危险货物装箱证明书》，受理台审查并出具预约受理凭条，注明箱号、进箱时间等相关信息。检查桥工作人员仔细检查箱体及铅封、箱体四周张贴的与箱内货物相应的危险品类别标志，发现残损应拒绝收箱。

　　凡《国际危规》中列明1、2、7类及冷冻危险品货物集装箱一定要采用车→ 船、船→车直取直装方式接运。

　　凡《国际危规》中列明的装有3、4.2、4.3、5.1、5.2类危险品货物的集装箱尽可能安排采用车→船、船→车直取直装方式接运。

　　高温季节（5月-9月）白天10时-16时不安排对《国际危规》列明的装有3、4类危险品货物的集装箱进行作业。

　　危险货物集装箱只许堆两层，并根据不同性质的危险货物进行相对有效的隔离（隔离要求参照国际危规）。

　　专用堆场设隔离栏和喷淋装置，高温季节当气温超过30℃，对可喷淋的危险品箱要每2小时一次喷淋降温，喷淋要求箱体四周都能喷到。

　　超限箱指装载有超高、超宽、超重货物的平板集装箱、台架式集装箱。超限箱在进场前由船公司或船代事先向受理台申报有关进箱计划，由控制室确认是否装卸，并放入专门场地。超限箱在堆场有专用的箱区，堆放限高一层，超宽超过30CM，相邻列不得堆放集装箱，超长超过50CM，相邻位不得堆放集装箱。[NextPage]

　　堆场计划及时受理内外理交接记录，检查电脑是否做记录。进口重箱破损严重的，及时联系船公司或船代，尽快处理；进口空箱破损的，联系管箱公司，尽快安排对这些箱子进行提箱或安排修理。

　　一般的残损箱，由检查桥人员在进港时做残损记录，若破损严重无法正常装卸或不能在场地正常保管的，不予接受；若要残损箱出口的，船公司或船代需事先申报，经控制室同意后，进专门场地。

　　国内中转指在境外装货港装船后，经国内中转港卸船后转运到境内其他港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港运到国外目的港的集装箱。

　　国际中转指由境外起运，经我国国内港口换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指定口岸的集装箱。

　　中转箱出口凭船代开具并盖有海关验讫印章的中转箱通知单，码头配载装船。国际中转箱通过EDI向海关做申报、处理。

　　如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同码头，则在卸船后，该中转箱必须跨区托运。所谓一程船，是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。所谓二程船，是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。