国信证券指出，集装箱职业一般4-5年一轮周期。2020年-2023年职业产值别离约310/710/380/231万TEU，已至周期底部，2024年职业已出现复苏趋势，主张侧重重视中集集团。

　　东吴证券指出，红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险提高，客户备箱志愿显著地增强。当时集装箱产值、出口均价已环比上升。供应端，钢价保持低位，规划效应下制作商赢利端有望修正。集装箱制作毛利率遭到规划效应与原材料价格影响较大。其间钢材约占集装箱制作本钱的50%。当时钢价低位震动，而箱价环比上升，集装箱制作商赢利端有望修正。

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