港首个铁路专用线入园集装箱货品运送枢纽归纳货运站——西部陆海新通道北海联运中心（以下简称“联运中心”）正式注册运营。

　　据悉，联运中心坐落北海港区北暮作业区3#泊位后方陆域（四号路南端），占地面积约209亩，总投资1.5亿元。历时近3年，联运中心建成1束2线TEU铁路集装箱列车）、集装箱装卸才能可到达18万TEU/年（项目装备3台轨迹式集装箱门式起重机龙门吊、2台正面吊运起重机、3台装载机、3台挖掘机、2台翻箱机等出产设备）。加上正在运营的北海铁山港区4束8线铁路专线，整个北海铁山港区年货运量才能远期将超2000万吨。

　　这个联运中心优势在哪？“联运中心使用园区专用线及丰厚机械设备优势，进步铁山港码头集装箱装卸功率，加速桂东班列、玉林班列、本地货源的发运，缓解港口的铁路装卸压力，有力提高北海铁山港区的物流归纳服务才能，加强完善西部陆海新通道的集疏运系统。”北海北港物流有限公司总经理杨锐介绍，该中心的揭牌，也招引广西川化天禾钾肥有限责任公司、烟台添荣交易有限公司等一批企业签约。

　　2020年4月16日，北海铁山港进港铁路专用线正式启用，打通了北海铁山港区海铁联运“最终一公里”，完成了港口与铁路的无缝对接。这标志着广西北部湾重要港区完成铁路进港全掩盖，成为桂东、桂中甚至中南区域货品出海最直接、最高效的运送通道。

　　四年来，在北海铁山港，大宗货品“下船上车”“下车上船”益发繁忙。据统计，北海铁山港区的铁路货运量从2020年的48.66万吨增加到2023年的619.66万吨，年均增加率133.52%；其间铁路集装箱到发量从2020年的1.08万标箱，增加到2023年的12.49万标箱，年均增加率126.48%。

　　铁路运量的井喷式增加，也带动了货品吞吐量的稳定增加。北海铁山港区的吞吐量从2020年的1948.16万吨增加至2023年的3425.75万吨，年均增加率20.7%。

　　广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜说，将以本次开园为关键，未来继续加强与铁路、港口等各方协作，使用好铁路专用线，加强完善园区功用，着力提高园区多式联运和信息化水平，更好地服务北部湾临港工业高质量开展。