随着“低碳化”与“智能化发展”逐渐演变为商用车行业的两大关键要素。新能源商用车的产业高质量发展焦点，也开始呈现出鲜明的阶段性特征。

  从初期的技术路线分化，到转向应用场景导向的过程中，新能源重卡逐渐获得了更多关注的目光。同时，行业与市场参与者也对新能源重卡补能保持着极高的关注度与充足信心。

  但在当下，新能源重卡补能往往面临着更高昂的基础设施投入，更复杂的场景适配需求和更严苛的盈利考验。因此，在微利时代，瞄准赛道的运营企业想要抓住这一轮红利，还需要在“效率革命”下，构建出差异化的竞争力。

  这一轮市场命题下，在2024年8月交出全球首个兆瓦超充技术成绩单的盛弘股份，又迈出了新的一步。

  4月11日，盛弘股份出席“2025第八届中国新能源商用车产业大会”（以下简称大会）。会上，盛弘正式对外发布其天玑Ultra 1.6MW重卡超充解决方案。

  当前，工信部、交通部以及财政部等多部门先后发文，在政策层面加足“马力”助推重卡电动化转型。同时相关机构报告数据显示，在经济性支撑+政策性指引下，电动重卡市场预计长期还将有3-4倍的发展空间。

  聚焦至中长途场景下的电动重卡补能，首先在车端，423kWh、500kWh，甚至是600kWh以上的大容量电池已慢慢的变成为市场主流。解放、东风、重汽、远程、宇通等品牌目前也已申报搭载600kWh以上大容量电池车型。大电量、长续驶的发展的新趋势相应对充电速度的提升以及充电网络的布局，提出了更高的现实要求。

  盛弘股份重卡业务部总经理王鹏也于大会发言期间提到，重卡全面电动化的重点是突破中长途场景下的“电池续航”“充电速度”“网络布局”三大要素升级。

  面对这一产业试验场，如何将技术积淀转化为新场景下的创新动能，帮助运营企业抓住蓝海机会？盛弘股份围绕“体验”“成本”“安全”需求，打造的天玑Ultra 1.6MW重卡超充解决方案，亮点颇多。

  当前，电动重卡补能板块普遍面临一体桩无法共享功率，难以满足重卡多枪并充等大功率充电需求，导致充电站补能时间通常在1-2小时，进而带来时间成本，导致车队运营效率较低。

  盛弘的天玑Ultra系列，通过1600kW柔性超充堆以及双枪2000A兆瓦超充、双枪800A风冷超充终端组合，实现了兆瓦级以上重卡超充场站“一站一堆一共享，多车同充无忧”，同时兼容240-1600kW充电功率全车型，解决了传统充电桩无法适配新车充电性能的弊端。

  此外，天玑Ultra解决方案还能够最终靠“1+2”组合灵活搭配，全场景、全车型匹配实际的需求。如在短途、中长途干线个兆瓦超充终端；在长途场景下，能选用4个兆瓦超充终端，实现半小时补能600km，将补能效率提升4倍。据了解，盛弘的天玑Ultra系列的充电一次成功率高达99%，同时支持VIN自动识别，刷卡即可秒速启动，操作便捷。

  在这场“时间与成本的战争”下，深耕电动重卡补能场景需求，必须要将技术效率、资产效率以及数据效率做到极致。

  电动重卡补能基础设施的投建虽然已成为热门趋势，但重资产属性下，运营企业一定要降低运营的多重隐忧，提高抗风险能力，拿到稳定的投资回报。因此，运营企业还需解锁降本密码 ，深挖增效潜能，减少看得见的浪费、避免看不见的损失，以及减轻未来的代价。

  据王鹏介绍，盛弘的天玑Ultra 1.6MW重卡超充解决方案，10-80%的充电时间将缩短37.5%，整站翻台率提升30%，车位每增加1个，服务车辆将增加7台，逐步提升收益，单站每年可增收15万元。此外，在充电效率层面，天玑兆瓦超充对比传统方案，通过系统自动寻优，效率可从95%提升至96.5%，同时盛弘首创的模块智能休眠还将实现待机“0”功耗。总的来看，综合电损可降低1.5%，每年可节省3万元电费。

  对于变压器的投资所需成本，搭配6个320一体机的传统方案，需配置2000kVA变压器，盛弘的天玑Ultra兆瓦方案可配置1600kVA变压器，变压器投资所需成本下降18%。整站一次投资能下降8%，节省成本超7万元。

  在运维层面，针对电动重卡特殊补能场景下的一些恶劣环境，如高沙尘、盐雾、弱电网环境，想要降低设备故障率，提升场站运维效率，就必然需要过硬的产品力。

  据介绍，盛弘天玑Ultra解决方案采用了全密封灌胶模块，同时充电枪头具备智能温控功能，能适应高风沙、高烟雾以及雨雪等环境。此外，通过大数据模型实现主动防护，可以毫秒级响应电网波动，最大限度降低安全事故；天玑Ultra系列标配的云端运维系统能实现远程监控、诊断以及修复，远程解决率高达95%，同时，盛弘首创的自复位停机按钮，可以在一定程度上完成降低5%以上的因人为停机导致的人工上站率，降低线下人工运维成本；天玑Ultra解决方案同样支持OTA协议升级，兼容新车充电标准，实现“车桩同步升级”，保障长期技术适配性；方案还支持光储充放协同，通过平滑升级配置光储系统和液冷超充与V2G（车网互动）技术应用，按需提升能源利用率。

  大会期间，盛弘天玑Ultra 1.6MW重卡超充解决方案也正式公布其官方指导售价，以及限时优惠。该方案同时标配800A风冷超充终端、双辅源、屏幕以及7米枪线日前预定还可叠加限时福利：免费升级一套2000A兆瓦超充终端。

  综上，盛弘的天玑Ultra方案以“想快则快、新质立省”为核心，通过技术突破与场景化创新，为电动重卡提供了高效、安全、低成本的补能解决方案，为重卡全面电动化进程，构筑了“盛弘速度”。

  截至目前，伴随兆瓦超充技术的成熟，盛弘现已布局兆瓦超充站500余座，遍布全国70+城市，实现了出行和物流场景全覆盖。其中累计布局90+座重卡兆瓦超充场站，覆盖40余座城市。

  此外，在畅通“钢铁动脉”、助力重卡兆瓦超充绿廊建设方面，盛弘也即将发布一条高效、可持续的电动重卡补能网络，即全球首条横跨晋豫冀津，全程跨越1600km的兆瓦绿电走廊。聚焦短距园区场景、中短距场景以及跨省长途全场景，通过兆瓦超充网络串联关键节点，覆盖全运输链路，年省燃油成本1500万元。

  以河南安阳-河北邢台干线h/次，日均多拉一趟货，月充电量40万度。在单程距离500km以上的河北邯郸-天津北疆港干线，运营多个方面数据显示，每公里运输成本降低50%以上，三年节省费用可覆盖一辆重卡购置成本。

  多个重卡兆瓦超充场站的落地，不仅为长距离重卡电动化提供了标杆案例，推动物流行业从“燃油依赖”向“绿色高效”转型，兼具经济价值与社会效益。未来，盛弘还将通过构建“可充可换”的全场景充换电一体生态，继续加速重卡电动化，推进“零碳运输”进程。

  通过天玑Ultra 1.6MW解决方案，盛弘以“快充体验、成本优化、安全可靠”为核心，推动重卡电动化进程，助力构建全国兆瓦超充绿廊，将实现全场景覆盖与可持续发展。

  而在电动重卡补能领域，继续领跑的，也将是那些深耕场景化需求，撬动生态资源，不断推动补能网络进化的实践者。

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